Chwytacz ślizgowy typu TCS-1 i TCS-2 jest urządzeniem zabezpieczającym kabinę windy przed swobodnym spadkiem i niekontrolowanym ruchem w górę (w przypadku uszkodzenia/zerwania lin lub uszkodzeń mechanicznych).
Zawsze stosuje się komplet - po jednym chwytaczu na każdą prowadnicę.
Działanie chwytaczy jest niezależne od elementów zawieszenia kabiny.
Wymagają zastosowania dwukierunkowego ogranicznika prędkości. Zapewniają zatrzymanie i utrzymanie na prowadnicach kabiny obciążonej udźwigiem nominalnym i będącej w ruchu z maksymalną szybkością przewidzianą przez instalatora dźwigu.

Działanie

Działanie chwytacza polega na jego mechanicznym oddziaływaniu płytki hamującej i rolki dociskowej rozpieracza bezpośrednio na prowadnicę (hamowanie bez względu na warunki obciążenia) i rozpoczyna się to w chwili wykrycia przez ogranicznik prędkości osiągnięcia przez kabinę prędkości wyzwalania niezależnie od kierunku ruchu (góra/dół).
Walcowana rolka tocząc się po prowadnicy obraca i wciska się między prowadnicę a rozpieracz, powodując dociśnięcie prowadnicy do płytki hamującej. Z uwagi na to, iż w końcowym położeniu rolki odległość między płytką hamowania a powierzchnią radełkowaną rolki jest mniejsza od grubości główki prowadnicy powoduje to oddziaływanie rozpieracza na pakiety sprężyn powodując ich ugięcie do określonego położenia. Ruch rolki dociskowej z położenia neutralnego do końcowego powoduje na początku dosunięcie całego chwytacza, a tym samym płytki hamowania, do prowadnicy, a następnie odsuwanie rozpieracza w tył, co powoduje jednoczesny wzrost siły dociskowej uginających się pakietów sprężyn (następuje hamowanie bez względu na warunki obciążenia).
W celu odblokowania chwytacza należy wykonać ruch kabiny w przeciwną stronę (wyrwanie z zakleszczenia). Rolka zostanie ustawiona w położeniu neutralnym.
Chwytacze są ze sobą sprzężone za pomocą łącznika mechanizmu wyzwalania. Umożliwia to zadziałanie obydwu urządzeń hamujących jednocześnie. Równomierne hamowanie chwytaczy jest uwarunkowane ich poprawną synchronizacją podczas montażu. Każde urządzenie hamujące jest wyregulowane fabrycznie, a następnie zaplombowane.

• 7.1. CHWYTACZ TCS-1
• 7.2. CHWYTACZ TCS-2